熊小军：从成都43辆豪车抵押被骗谈租赁行业风控升级

【成都租车圈爆雷】

2025 年 3 月，成都租车圈发生了一起令人震惊的抵押诈骗案件，一名神秘租客在短短一周时间内，从成都多家租车公司租下了 43 辆豪华汽车，包括宾利、迈巴赫、宝马、奔驰、奥迪等知名品牌的顶级车型，车辆价值4000万。该租客租车时出示的身份证和驾驶证看似无误，租车手续齐全，押金交得痛快，使得租车公司对其降低了防备。

然而，当这名租客累计租下 43 辆豪车后，突然断绝了所有联系。随后租车公司发现，这些价值不菲的车辆已被其非法抵押给多家金融机构，共套现 400 万元人民币，而据传其抵押贷款金额高达 4000 万。

这些被抵押的豪车中，有一部分流入了藏区，甚至有人爆料看到一辆藏区喇嘛开的豪车正是此次事件中的抵押车辆之一，这使得车辆的追回难度大大增加。事发后，租车人并没有跑路，而是与租车公司进行了沟通交流，表示自己没钱偿还，租车公司和二手车商等都因此遭受了巨大损失。

该案在社交媒体上迅速传播，引发了广泛关注和热议，令租车行业震动，也促使社会各界深刻思考豪车租赁背后的潜在风险。笔者就豪车租赁如何破解风控难题，采访了北京好人好车科技有限公司董事长熊小军。熊小军曾任职公安部一所，20多年来一直长期从事汽车租赁行业的车联网技术开发与应用。

熊小军指出，尽管豪车租赁市场近年来发展迅猛，但监管措施却未能跟上步伐，风控技术手段也急需迭代升级，不法分子正是利用这一漏洞，通过伪造证件、编造租赁用途等手段进行诈骗，因此加强行业监管、完善租赁体系已是当务之急。

北京好人好车董事长 熊小军

【豪车租赁困境剖析：繁荣背后的隐忧】

记者：熊总，您好！非常感谢您接受我们的采访。如今豪车租赁市场发展迅速，但像成都 “43 辆豪车被骗租抵押” 这类恶劣事件却屡见不鲜，不仅给租车公司带来巨大损失，也严重损害了行业的信誉。作为一名在行业深耕多年的专家，您认为豪车租赁行业繁荣背后隐藏着哪些深层次的问题？导致骗租、抵押套现等乱象集中爆发的原因是什么？

熊小军：这类案件频发确实揭示了豪车租赁行业 “高增长与高风险并存” 的严峻现实。从行业发展的背景来看，豪车租赁行业的繁荣主要得益于三方面的驱动力：

一是消费升级催生了体验经济需求，年轻群体追求个性化、高品质的生活体验，通过租赁实现低门槛豪车体验的模式快速普及，商务接待、婚庆旅游等场景需求集中释放，部分热门豪车车型在节假日租赁需求旺盛，租金也随之上涨。例如，像保时捷718Boxter、小米SU7 Ultra等车型出租率高达100%，租金也是居高不下；

二是政策与技术双轮驱动行业转型，“双碳” 目标推动新能源豪车发展，其在租赁市场的占比逐渐提升，同时数字化平台优化了线上化流程，实现了多种车型的便捷租赁服务，推动了行业效率的提升；

三是租赁公司风控能力薄弱，无论是风控的技术能力不足，简化了风控流程，为骗租行为留下了可乘之机。

【豪车风控的难点】

记者：目前，从事豪车租赁的企业很多，而且多是小规模企业，对于豪车租赁中的风控难点有哪些?您是如何看待这些问题？

熊小军：应该说，随着这些年中国数字经济的发展，智慧城市的建设和全社会风控能力的提升，豪车租赁遇到的风控案件整体上是持续下降的。汽车租赁行业的骗租率已经从10年前的千分之八，下降到现在的千分之一左右。然而，落到具体汽车租赁公司身上，千分之一的骗租率也还是十分沉重的枷锁。我看到行业里面，有的租赁公司甚至在豪车上要安装17个GPS，体现了车老板对骗租案件的焦虑。在行业繁荣的表象下，骗租存在着诸多深层次的问题，主要集中在以下三个关键维度：

一是资产安全保障的脆弱性。豪车的高价值属性使得其租赁业务风险敞口极大，但当前的资产安全保障机制却极为薄弱。从押金制度来看，豪车租赁押金在车价中占比极低，骗子利用 “短租高押” 手段，能套取数倍于押金的抵押资金，获取暴利。部分中小公司为竞争推出的 “免押租赁”，更是让风险失控，一旦遭遇骗租，企业损失巨大，甚至陷入债务危机。在追踪技术方面，传统 GPS 定位设备难以抵御专业化犯罪手段，有线设备易被拆除，无线设备受续航限制，车辆易失联，犯罪团伙还会使用信号屏蔽器干扰追踪，实施跨区抵押，使得租车公司难以找回车辆。

二是法律与行业协作的障碍。骗租案件在法律定性上模糊不清，多被当作商业诈骗或合同纠纷处理，导致立案门槛高、追赃难度大。繁琐的民事诉讼和刑事程序，加上跨区域犯罪管辖权的复杂性，使得租车公司维权成本极高、周期漫长。例如河北的一起骗租案中，租车公司历经两年的法律程序，耗费大量人力、物力，最终仍难以追回车辆。同时，行业内缺乏统一的信用信息共享机制（行业黑名单），违规承租人的失信行为无法在行业内有效共享和约束，他们能够在不同企业间多次骗租，不断循环作案，严重破坏了行业的信用生态。

三是技术应用与犯罪手段的差距。中小租赁企业受资金和技术限制，大多依赖基础定位设备，而犯罪手段却在不断升级，信号屏蔽、设备破解等技术被犯罪分子广泛使用，导致传统安防设备在复杂场景下频繁失效。企业在技术投入和运营成本之间难以抉择，投入新技术可能增加成本，不投入则面临车辆丢失的巨大风险，这种技术应用的滞后使得企业在面对骗租时毫无还手之力。

【破局之策：“技术+数据+生态”协同发力】

记者：您刚才剖析的痛点直击行业骨髓，那么针对这些看似 “无解” 的难题，是否有真正能落地的破局方案？尤其是从您擅长的技术角度，能否分享一些实战经验？

熊小军：这些难题看似无解，但只要抓住技术和数据融合的核心，再配合制度与生态的协同，完全有破局的可能。接下来我从三个层面，详细聊聊具体的落地方案

首先，技术防控急需升级，必须用技术重构安全防线。传统 GPS 的失效在于其 “被动” 性，只能定位，不能防御。以深圳富相逢租车公司的迈瑞宝 XL 为例，2021 年，租客取车后迅速拆除了所有传统定位设备，以为能顺利逃脱。但这辆车安装了我们的 “数字钥匙 + 车联网终端” 系统，与车辆发动机控制单元（ECU）深度绑定，形成了 “防拆、追踪、控制” 三位一体的防护。骗子在长沙服务区拆除设备时，车辆触发自锁程序，发动机和电路系统锁定，无法启动；即使恢复设备电源继续逃窜，北斗 + GPS 双模定位也能实时追踪车辆位置；当车辆进入预设的风险区域，商家还能通过平台远程断油断电，最终在陕西成功拦截车辆，整个过程仅用了 48 小时，最终帮助租赁公司挽回了损失。

其次，要依靠数据构建行业联防体系。当前行业内信息孤立，导致骗子在 A 地作案得手后，换个地区仍能继续行骗。对此，可打造行业级动态黑名单系统，整合全国租车公司的风险数据，一旦有人出现骗租、伪造证件等失信行为，其身份信息、作案特征等将被实时录入黑名单库。后续各企业在租车前，系统自动对租客身份进行核验，若发现租客在黑名单内，则直接拒绝租赁服务。同时，该系统还能实现风险预警功能，当黑名单上的人员在某地尝试租车时，系统会立即向周边一定范围内的租车企业发出预警，提醒企业重点核查，并直连公安部 “互联网 +” 可信身份认证平台，快速完成 “人、证、车” 三重核验，进一步提升风险识别精准度。通过这样的数据共享与联防机制，从源头阻断骗租者的作案渠道，大幅降低行业整体风险。

最后，需要推动多方协同的生态建设。法律维权慢、跨区域执法难一直是行业痛点。若能联合相关机构推动明确 “恶意骗租” 的刑事定性，将 “以非法占有为目的、伪造证件租豪车抵押套现” 纳入合同诈骗罪加重情节，便能形成有力震慑。此外，若能与多地公安机关共建 “租车行业警务联络站”，实现案件线上移送、证据链实时共享，也将大幅提升案件处理效率。

富相逢的案例证明，只要把技术和数据深度融合，再加上制度保障和生态协同，这些行业难题并非无解。当每一辆车都有 “数字保镖” 守护，每一次租赁都经过 “数据安检”，每一起犯罪都面临 “立体围剿”，租车行业就能真正走上安全发展的正轨。

【行业建议：从 “亡羊补牢” 到 “未雨绸缪”】

记者：熊总，基于您丰富的行业经验，您能给豪车租赁行业的从业者们提一些发展建议吗？

熊小军：对于豪车租赁行业的从业者，我有以下几点建议：

一是要重视技术应用，积极引入先进的车联网技术，利用大数据分析技术对租客的信用情况、租车行为进行分析，提前做好风险预警，提升车辆的安全管理水平和运营效率，不能再依赖传统、低效的管理模式。1996年，我参与了公安部九五攻关计划，解决运钞车车联网风控，这是全球第一个真正落地的车联网落地应用项目。但是“魔高一尺，道高一丈”。技术不断迭代发展，促进安全防护。

二是强化行业联盟协作，共同建立和完善行业规范，加强企业间的数据共享和互助，携手应对行业难题。只有整个行业健康发展，每个企业才能从中受益。过往曾经有“信租会”这样的机构出现，今天我们依然可以推动行业互帮互助。

三是促进司法攻坚。打通行业数据与政府数据联动，例如全国法院执行数据、公安涉案车辆数据，公安系统失踪车辆跨省协查数据等，推动人大代表提案《汽车租赁诈骗罪量刑指导意见》。

四是构建完善的风控运营体系，实现风险控制和运营管理的协同发展。既要保障车辆安全，降低骗租等风险，又要优化运营流程，提高运营效率，促进豪车租赁行业的可持续发展。

我见过太多租车老板在丢车后抱头痛哭，也见过太多公司因一套系统重获新生的安全之盾。技术转型不是 “选择题”，而是 “生存题”—— 当你的竞争对手都装上数字钥匙，你的车就会成为骗子的 “首选目标”；当整个行业实现数据共享，职业犯罪团伙就会失去生存土壤。大公司应牵头建立区域联盟，安装数字钥匙，接入风控平台，推动行业标准。记住：我们守护的不仅是一辆辆豪车，更是整个行业的未来。当每个从业者都成为 “安全共同体” 的一员，豪车租赁行业才能真正摘掉 “高风险” 标签，在消费升级的浪潮中乘风破浪。

【专家简介】

熊小军是北京好人好车科技有限公司董事长。一致从事车联网与汽车租赁领域的应用推广。他毕业于长春理工大学计算机系，早年任职于公安部第一研究所，深度参与国家九五攻关车联网项目，在安全认证、联网监控、身份认证等核心技术领域积累了丰富的实战经验。2011 年，他创立北京高知科技，主导研发 “自助用车控制器” 并获得国家专利，成功将技术应用于交警系统及新能源车租赁场景。2020 年，他又创立北京好人好车，聚焦租赁行业技术升级，开发 “数字钥匙” 全链条安防体系，协助神州租车构建大规模自助取还无人管理系统，并为北京市公务用车平台提供数字化解决方案。二十年来，熊小军先生始终致力于技术与行业需求的深度融合，以公安级技术功底为汽车租赁行业构建起坚实的数字化安防体系，成为连接技术研发与产业安全的重要桥梁。